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除了钢铁大豆、玉米、棉花、蒲公英也都被用来造车

  一是采用食物油、地沟油等作为基材,用加丝酵母作为发酵酶,通过固定化技术生产出柴油。

  二是利用甘蔗渣发酵生产柴油。据称1吨甘蔗渣的能量与1桶(158.98L)石油相当,这种可再生资源毫无疑问可大幅缓解人类对矿产资源的依赖。

  三是利用工程微藻生产柴油。工程微藻在实验室条件下可使脂质含量增加到60%以上,将大幅提高生物柴油的出产率。

  如今,有些地区已经逐步开始向市场供应生物柴油产品,比如前不久上海2座中石化加油站开放供应B5生物柴油,每升价格5.72元,比柴油便宜0.3元。这是全国餐厨废弃油脂制生物柴油首次进入成品油终端销售市场。

  不过,这种生物柴油目前还停留在“调和油”阶段,即由5%生物柴油和95%的石油柴油混合而成,并不是完全意义上的生物柴油。当然了,随着生物柴油技术的不断改进,或许未来的某一天,汽车将会使用到100%的生物柴油。

  2017年,全球汽车保有量将向13亿辆冲击,与此同时,近年来世界汽车年产量保持在9000万辆左右,按照这个数字测算,2020年全球汽车保有量将达到15亿辆。每年生产出这么多汽车,再加上如此多的汽车飞驰在路上,将消耗越来越多的资源,节能环保势在必行。而在众多车企的努力下,汽车似乎在变得越来越环保,可以预见的是,在不远的将来,汽车将变成一种环保无污染的商品。